Vergleich
Vespa GTS 125 Modelle 2025 im Vergleich
Motorbasis und Grundtechnik liegen bei den vier 125er-GTS-Modellen sehr nah beieinander. Die Unterschiede liegen vor allem bei Optik, Ausstattung, Display und Preis.
| Merkmal | GTS 125 | GTS Super 125 | GTS SuperSport 125 | GTS SuperTech 125 |
|---|---|---|---|---|
| Listenpreis | € 6.250 | € 6.350 | € 6.550 | € 6.750 |
| Baureihe | GTS | GTS Super | GTS SuperSport | GTS SuperTech |
| Motor | Einzylinder, 4-Takt, i-get | Einzylinder, 4-Takt, i-get | Einzylinder, 4-Takt, i-get | Einzylinder, 4-Takt, i-get |
| Hubraum | 124 cm³ | 124 cm³ | 124 cm³ | 124 cm³ |
| Leistung | ca. 10,3 kW / 14 PS | ca. 10,3 kW / 14 PS | ca. 10,3 kW / 14 PS | ca. 10,3 kW / 14 PS |
| Drehmoment | ca. 12,0 Nm | ca. 12,0 Nm | ca. 12,0 Nm | ca. 12,0 Nm |
| Kühlung | Flüssigkeitsgekühlt | Flüssigkeitsgekühlt | Flüssigkeitsgekühlt | Flüssigkeitsgekühlt |
| Getriebe | Automatik / CVT | Automatik / CVT | Automatik / CVT | Automatik / CVT |
| Start-&-Stop-System | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Bremsen vorne | Scheibenbremse Ø 220 mm | Scheibenbremse Ø 220 mm | Scheibenbremse Ø 220 mm | Scheibenbremse Ø 220 mm |
| Bremsen hinten | Scheibenbremse Ø 220 mm | Scheibenbremse Ø 220 mm | Scheibenbremse Ø 220 mm | Scheibenbremse Ø 220 mm |
| ABS | 2-Kanal-ABS | 2-Kanal-ABS | 2-Kanal-ABS | 2-Kanal-ABS |
| ASR | Ja | Ja | Ja | Ja |
| Reifen vorne | 120/70 – 12 | 120/70 – 12 | 120/70 – 12 | 120/70 – 12 |
| Reifen hinten | 130/70 – 12 | 130/70 – 12 | 130/70 – 12 | 130/70 – 12 |
| Sitzhöhe | ca. 790 mm | ca. 790 mm | ca. 790 mm | ca. 790 mm |
| Tankinhalt | ca. 8,5 Liter | ca. 8,5 Liter | ca. 8,5 Liter | ca. 8,5 Liter |
| Karosserie | Große Stahlkarosserie | Große Stahlkarosserie | Große Stahlkarosserie | Große Stahlkarosserie |
| Cockpit | Klassisches GTS-Cockpit | Klassisches GTS-Cockpit | Klassisches GTS-Cockpit | TFT-Farbdisplay |
| Konnektivität | Basis je nach Version | Basis je nach Version | Basis je nach Version | Vespa MIA / Technikfokus |
| Optik | Klassisch und zurückhaltend | Sportlicher als die normale GTS | Am sportlichsten und auffälligsten | Moderner und technischer |
| Was macht sie optisch anders? | Die ruhigste und klassischste Linie | Sportlicherer Trim, dynamischere Details | Dunklere Elemente, stärkere Kontraste, aggressiverer Auftritt | Edlere Hightech-Anmutung statt maximaler Sportoptik |
| Zielgruppe | Für Fahrer, die die klassische GTS wollen | Für Fahrer, die etwas sportlicheren Look möchten | Für Fahrer, die die schärfste GTS-125-Optik wollen | Für Fahrer, die mehr Technik und Display wollen |
Die Unterschiede kurz erklärt
- GTS 125: die klassischste Ausführung ohne besonderen Sport- oder Technik-Schwerpunkt.
- GTS Super 125: technisch fast gleich, aber optisch sportlicher gestaltet als die normale GTS.
- GTS SuperSport 125: die sichtbar dynamischste 125er-GTS mit deutlich schärferem Auftritt.
- GTS SuperTech 125: die technisch hochwertigste Version mit TFT-Cockpit und stärkerem Digital-Fokus.
Fazit: Technisch sind die vier Modelle nah beieinander. Wer klassisch will, nimmt die GTS 125. Wer etwas sportlicheren Look sucht, die GTS Super 125. Wer die auffälligste 125er-GTS möchte, die GTS SuperSport 125. Wer das meiste an Technik und Display will, die GTS SuperTech 125.