Modelle & Technik
Alle wichtigen Vespa-Modelle nach Baujahr
Von der ersten Vespa 98 bis zu den aktuellen 310er-Modellen: Diese Übersicht zeigt die wichtigsten Vespa-Baureihen nach Erstjahr sortiert – mit Hubraum, Motor, Getriebe und den wichtigsten technischen Besonderheiten auf einen Blick.
Hinweis
Bei historischen Vespa-Modellen können Leistung, Getriebeabstufung oder Ausstattungsdetails je nach Markt und Serie leicht abweichen. Die Tabelle ist als kompakte, praxisnahe Übersicht gedacht.
| Erstjahr | Modell / Baureihe | Hubraum / Motor | Getriebe | Wichtige technische Daten / Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|
| 1946 | Vespa 98 | 98 cm³, 1-Zyl. 2-Takt | 3-Gang Handschaltung | Erste Serien-Vespa, selbsttragende Stahlkarosserie, ca. 3,2 PS, ca. 60 km/h. |
| 1948 | Vespa 125 | 125 cm³, 2-Takt | 3-Gang | Mehr Hubraum als die Vespa 98, verbesserte Alltagstauglichkeit, frühe Modelle noch mit Lampe unten. |
| 1953 | Vespa 125 U / modernisierte 125 | 125 cm³, 2-Takt | 3-Gang | Scheinwerfer wandert bei späteren Versionen an den Lenker; technische Reifephase der frühen Vespa. |
| 1955 | Vespa 150 GS VS1 | 150 cm³, 2-Takt | 4-Gang | Sportliches Kultmodell, ca. 8 PS, ca. 100 km/h, lange Sitzbank, sportlichere Linie. |
| 1957 | Vespa 125 VNA | 125 cm³, 2-Takt | 3-Gang | Beginn der modernen Largeframe-Entwicklung; Basis für viele spätere 125/150/160/180/200-Modelle. |
| 1958 | Vespa 150 VBA / VBB | 150 cm³, 2-Takt | 3/4-Gang je nach Version | Sehr verbreitete klassische Largeframe-Serie, bei vielen Varianten noch 8-Zoll-Räder. |
| 1962 | Vespa 160 GS | 160 cm³, 2-Takt | 4-Gang | Sportliche Weiterentwicklung der GS, ca. 8–9 PS, größere Karosserie, 10-Zoll-Räder. |
| 1963 | Vespa 50 | 50 cm³, 2-Takt | 3/4-Gang | Erste Smallframe-Vespa, sehr kompakt und in vielen Märkten besonders beliebt. |
| 1964 | Vespa 90 | 90 cm³, 2-Takt | 3/4-Gang | Smallframe mit mehr Leistung als die 50er, beliebte Basis für Umbauten. |
| 1965 | Vespa 180 SS Super Sport | 180 cm³, 2-Takt | 4-Gang | Sportmodell, ca. 10 PS, hohe Endgeschwindigkeit für damalige Vespa-Verhältnisse. |
| 1966 | Vespa 125 Nuova | 125 cm³, 2-Takt | 4-Gang | Kleine Karosserie, frühes 125er-Smallframe-Konzept. |
| 1968 | Vespa 125 Primavera | 125 cm³, 2-Takt | 4-Gang | Eines der bekanntesten Smallframe-Modelle, leicht, agil und langlebig. |
| 1969 | Vespa 50 Special | 50 cm³, 2-Takt | 3/4-Gang | Eckiger Lenkkopf, Kultstatus, eine der bekanntesten 50er-Vespas. |
| 1972 | Vespa Rally 200 | 200 cm³, 2-Takt | 4-Gang | Topmodell der klassischen Schaltvespa-Zeit, ca. 12 PS, bei späteren Versionen mit elektronischer Zündung. |
| 1976 | Vespa 125 ET3 Primavera | 125 cm³, 2-Takt | 4-Gang | Elektronische Zündung, 3 Überströmer, sportlichere Primavera-Version. |
| 1976/77 | Vespa 125 / 150 / 200 PX / P-Serie | 125 / 150 / 200 cm³, 2-Takt | 4-Gang Handschaltung | Sehr langlebige Largeframe-Baureihe, später auch mit Scheibenbremse, prägt das klassische Schaltvespa-Bild bis heute. |
| 1978 | Vespa P200E | 198 cm³, 2-Takt | 4-Gang | Frühe PX/P-Serie mit elektronischer Zündung, sehr beliebter Tourenmotor. |
| 1981 | Vespa PX 80 | 80 cm³, 2-Takt | 4-Gang | Vor allem in Deutschland wegen Führerscheinregelungen stark verbreitet. |
| 1982 | Vespa PK 50 / PK 125 | 50 / 125 cm³, 2-Takt | 4-Gang | Nachfolger der klassischen Smallframe-Serie, kantigere Form, teils elektronische Zündung. |
| 1985 | Vespa T5 125 | 125 cm³, 2-Takt | 4-Gang | Sportliche 125er Largeframe mit 5-Überströmer-Motor, ca. 12 PS, sehr drehfreudig. |
| 1996 | Vespa ET4 125 | 125 cm³, 4-Takt | Automatik / CVT | Moderne Automatik-Vespa, Beginn der neueren 4-Takt-Automatikära bei Vespa. |
| 1997 | Vespa ET2 50 | 50 cm³, 2-Takt | Automatik / CVT | Kleine Automatik-Vespa, sehr verbreitet als Stadtroller. |
| 1999 | Vespa ET4 150 | 150 cm³, 4-Takt | Automatik / CVT | Größere ET4-Version, vor allem in Exportmärkten wichtig. |
| 2003 | Vespa GT 125 / GT 200 | 125 / 200 cm³, 4-Takt | Automatik / CVT | Größere moderne Karosserie, direkter Vorläufer der GTS-Familie. |
| 2005 | Vespa LX 50 / 125 / 150 | 50 / 125 / 150 cm³ | Automatik / CVT | Nachfolger der ET-Baureihe, klassischer Look mit moderner Technik. |
| 2005 | Vespa GTS 250 i.e. | 244 cm³, 4-Takt Einspritzung | Automatik / CVT | Moderne große Vespa mit Einspritzung, Wasserkühlung und Scheibenbremsen. |
| 2006 | Vespa GTV 125 / 250 | 125 / 250 cm³, 4-Takt | Automatik / CVT | Retro-Variante mit tiefem Kotflügel-Scheinwerfer, Hommage an frühe Vespas. |
| 2006 | Vespa LXV | 50 / 125 cm³ | Automatik / CVT | Retro-Version der LX mit offener Lenkeroptik und klassischer Sitzbank-Anmutung. |
| 2007 | Vespa S 50 / 125 | 50 / 125 cm³ | Automatik / CVT | Sportlichere LX-Verwandte mit eckigem Scheinwerfer. |
| 2008 | Vespa GTS 300 Super | 278 cm³, 4-Takt Einspritzung | Automatik / CVT | Sehr erfolgreiche große GTS, rund 22 PS je nach Version, sportlicher Look. |
| 2011 | Vespa PX 125 / 150 Euro 3 | 125 / 150 cm³, 2-Takt | 4-Gang Handschaltung | Wiederauflage der PX mit Euro-3-konformem Motor. |
| 2012 | Vespa 946 | 125 / 150 cm³, 4-Takt 3V | Automatik / CVT | Design- und Premium-Modell, optisch stark an den MP6-Prototyp angelehnt. |
| 2013 | Vespa Primavera neue Serie | 50 / 125 / 150 cm³ | Automatik / CVT | Moderne Primavera als Nachfolgerin der LX, mit Stahlkarosserie und moderner Motorentechnik. |
| 2014 | Vespa Sprint neue Serie | 50 / 125 / 150 cm³ | Automatik / CVT | Sportlichere Schwester der Primavera, markanterer Scheinwerfer und moderne Fahrwerksabstimmung. |
| 2016 | Vespa GTS 125 / 300 Euro 4 | 125 i-get / 300 HPE-Vorläufer | Automatik / CVT | ABS/ASR je nach Version, moderne Einspritzmotoren, überarbeitete Elektronik. |
| 2018 | Vespa Elettrica | Elektromotor | Automatik | Elektrische Vespa für den Stadtverkehr, je nach Version mit abweichenden Batterie- und Leistungsdaten. |
| 2019 | Vespa GTS 300 HPE | 278 cm³ HPE, 4-Takt | Automatik / CVT | HPE-Motor mit mehr Leistung und Drehmoment als frühere 300er, je nach Baujahr Euro 4 oder Euro 5. |
| 2020 | Primavera / Sprint Elettrica 45 / 70 | Elektro | Automatik | Elektrische Primavera- und Sprint-Varianten, je nach Markt mit unterschiedlichen Akku- und Reichweitenangaben. |
| 2021 | Vespa 75th Anniversario | 50 / 125 / 300 je nach Markt | Automatik | Sondermodell zum 75-jährigen Vespa-Jubiläum. |
| 2023 | Vespa GTS Serie 3 | 125 i-get / 300 HPE | Automatik / CVT | Neues GTS-Facelift mit modernisierten Bremsen, Fahrwerk, Elektronik und je nach Version TFT, Keyless und Vespa MIA. |
| 2023 | Vespa GTV 300 neue Serie | 278 cm³ HPE | Automatik / CVT | Moderne GTV mit sportlicherer Ausstattung, LED und Digitalinstrument je nach Version. |
| 2024 | Primavera / Sprint Tech | 50 / 125 / 150 bzw. Elektro je nach Markt | Automatik | Moderne Ausstattungslinien mit digitalen Instrumenten und Designupdates. |
| 2025 | Vespa GTS 310 | 310 cm³ Euro 5+ HPE | Automatik / CVT | Neuer 310er Motor mit offiziell 18,4 kW bei 6.500/min und 28,9 Nm bei 5.250/min. |
| 2025 | Vespa GTV 310 | 310 cm³ Euro 5+ HPE | Automatik / CVT | Sportlich-retro Variante mit 310er HPE-Motor und modernisierter Technik. |
| 2025 | Officina 8 Sondermodelle | je nach Modell | Automatik | Sonderlinie im Werkstatt- und Industrie-Look, offiziell unter anderem als Primavera Officina 8 und GTV Officina 8 310 angekündigt. |
| 2026 | Vespa 80th Anniversary Modelle | je nach Modell 125 / 300 / 310 | Automatik | Jubiläumsjahr mit 80th-Branding; offiziell angekündigt wurden unter anderem Primavera 80th und GTS 80th. Gleichzeitig feiert Vespa 80 Jahre mit dem Event in Rom vom 25. bis 28. Juni 2026. |
Hinweis: Gerade bei historischen Vespa-Modellen unterscheiden sich Details je nach Markt, Serie und Baujahr teils deutlich. Die Übersicht konzentriert sich bewusst auf die wichtigsten technischen Eckdaten und Modellmerkmale.